Frachtflüge nach Xinjiang wecken Bedenken hinsichtlich Zwangsarbeit

Im vergangenen Jahr verbanden Hunderte Frachtflüge China mit Europa und transportierten Tausende Tonnen Güter aus der Provinz Xinjiang. Diese Region, Heimat der uigurischen Minderheit, steht aufgrund von Berichten über Zwangsarbeit und Menschenrechtsverletzungen seit langem im Zentrum internationaler Kontroversen.

EinerAnalyse der in Washington ansässigen Menschenrechtsorganisation Uyghur Human Rights Project (UHRP) zufolge wurden in den vergangenen zwölf Monaten mehr als 40 Flugrouten eingerichtet, die Europa mit Flughäfen in Xinjiang verbinden. Güter werden unter anderem in Großbritannien, Deutschland, Ungarn, Griechenland, die Schweiz, Belgien, Irland und Spanien verschifft.

UHRP betont, dass die Flugzeuge E-Commerce-Produkte, Kleidung, Schuhe, Elektronik, Autoteile und landwirtschaftliche Güter transportieren – Sektoren, die besonders anfällig für die Ausbeutung uigurischer Zwangsarbeiter sind.

„Der schnelle Anstieg der Frachtflüge zwischen der uigurischen Region und Europa stellt eine wachsende Bedrohung für die Integrität der Lieferketten in der EU und Großbritannien dar“, sagt David Alton , Vorsitzender des britischen Parlamentsausschusses für Menschenrechte. Er argumentiert, die steigende Zahl der Flüge widerspreche dem EU-Mechanismus zur Überwachung von Produkten, die im Verdacht stehen, unter Zwangsarbeit hergestellt zu werden.

Fluggesellschaften im Schatten der Vorwürfe

Nicht alle Transportunternehmen kennen die Herkunft ihrer Waren genau. So geben Vertreter der georgischen Fluggesellschaft CAMEX Airlines zu, keinen direkten Kontakt zu den Herstellern zu haben und nicht überprüfen zu können, ob die Produkte unter Zwangsarbeitsbedingungen hergestellt wurden. Auch die britische Fluggesellschaft European Cargo gibt an, nationale Vorschriften wie den Modern Slavery Act 2015 einzuhalten, räumt aber ein, dass die Nachverfolgung der gesamten Lieferkette schwierig sei.

Im Jahr 2021 erkannten britische Gesetzgeber an , dass in Xinjiang ein „Völkermord“ stattfindet, zu dem auch die Zwangsarbeit der Uiguren gehört. Im selben Jahr verhängten die USA ein Einfuhrverbot für Produkte, die unter Zwangsarbeitsbedingungen in der Region hergestellt wurden. Diese Regelungen wurden 2025 noch ausgeweitet.

Die Europäische Union hat Ende 2024 die Zwangsarbeitsverordnung verabschiedet, um den Zustrom von Waren, die unter Verletzung von Menschenrechten hergestellt wurden, zu begrenzen. In Großbritannien ist der Modern Slavery Act in Kraft, doch in der Praxis sind beide Verordnungen schwer durchzusetzen, Waren werden an den Grenzen selten kontrolliert und Lieferketten sind oft intransparent.

Steigende Flugzahlen und die Zukunft des Handels

Xinjiang entwickelt sich zu einem zentralen Knotenpunkt für Chinas „Luftseidenstraße“, einem integralen Bestandteil der Belt and Road Initiative (BRI). Der Flughafen Ürümqi ist mittlerweile einer der wichtigsten Exportpunkte, und es gibt Pläne, sieben weitere zivile Flughäfen zu eröffnen.

„Jede unkontrollierte Lieferung aus Ürümqi ist eine potenzielle Menschenrechtsverletzung und ein Versagen im Kampf gegen Zwangsarbeit“, bemerkt Henryk Szadziewski, Forschungsdirektor des UHRP.

Experten fordern Regierungen und Unternehmen auf, ihre Aktivitäten in der Region einzustellen, bis eine zuverlässige Prüfung der Arbeitsbedingungen durchgeführt werden kann.

Die Entwicklung des Frachtflugverkehrs aus Xinjiang bietet einerseits eine Chance für den Handel und die Integration der Region in den Weltmarkt. Andererseits bringt sie jedoch auch ernsthafte ethische und politische Herausforderungen mit sich. Europa steht heute vor einem Dilemma: Den Handel unterstützen und gleichzeitig die Mitschuld an Menschenrechtsverletzungen riskieren oder radikale Schritte zum Schutz der Integrität seiner Lieferketten unternehmen.

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