Live

Obawy branży

Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA), reprezentujące takie marki jak BMW, Volkswagen i Stellantis, wyraziło poważne obawy dotyczące proponowanych przepisów.

„Ochrona przemysłu stalowego ma sens, ale ograniczenia zaproponowane przez Komisję Europejską idą za daleko” – mówi Sigrid de Vries, Sekretarz Generalna ACEA.

Europejscy producenci samochodów pozyskują około 90% stali z UE, jednak sektor ten wciąż polega na imporcie niektórych rodzajów stali, wykorzystywanej w produkcji samochodów, których zasoby w obecnym systemie kwotowym szybko się wyczerpują.

W kierunku sektora stali zdekarbonizowanej

Propozycje Komisji wpisują się w szerszą strategię „Fit for 55” , której celem jest dekarbonizacja przemysłu stalowego i wzmocnienie autonomii Europy w kluczowych obszarach produkcji. Przewodnicząca Komisji Ursula von der Leyen podkreśla strategiczne znaczenie stali w UE:

„Silny, zdekarbonizowany sektor stalowy ma kluczowe znaczenie dla konkurencyjności Unii Europejskiej, bezpieczeństwa gospodarczego i strategicznej autonomii produkcyjnej. Musimy działać już teraz”.

Środki zaproponowane przez Komisję mają na celu ochronę unijnych producentów stali przed nadprodukcją, zwłaszcza ze strony Chin, a także przed pośrednimi skutkami ceł nakładanych przez USA.

Nowe kwoty i taryfy

Zgodnie z propozycjami, kontyngenty importowe mogłyby spaść do zaledwie 13% unijnego rynku stali, co odpowiadałoby około 18,3 mln ton rocznie. Oznacza to spadek o ponad 30% w głównych kategoriach wyrobów stalowych w porównaniu z ostatnimi latami.

Importy przekraczające nowe kwoty będą objęte taryfą celną w wysokości 50%, podczas gdy w ramach obowiązującego systemu kwot i środków antydumpingowych cło wynosi obecnie 25%.

Kontrowersyjna zasada „roztop i wylej”

Kolejnym źródłem obaw jest wymóg „topienia i wylewania”, który nakłada na importerów obowiązek określenia miejsca wytopu i odlania stali. ACEA ostrzega , że ​​w złożonych, globalnych łańcuchach dostaw branży motoryzacyjnej spełnienie tego wymogu będzie niezwykle trudne.

„Musimy znaleźć lepszą równowagę między potrzebami europejskich producentów i użytkowników stali w sektorze motoryzacyjnym” – podkreśla ACEA, wskazując na potencjalny wpływ surowszych ograniczeń importowych na inflację.

Propozycje Komisji muszą jeszcze uzyskać akceptację państw członkowskich UE i Parlamentu Europejskiego.

Napisany przez

Kształt rozmowy

Czy masz coś do dodania do tej historii? Jakieś pomysły na wywiady lub kąty, które powinniśmy zbadać? Daj nam znać, jeśli chcesz napisać kontynuację, kontrapunkt lub podzielić się podobną historią.

Napisz artykuł z kontrargumentami Napisz powiązany artykuł