Încetinirea traficului a fost o măsură de siguranță, dar și o parte a unei strategii mai ample a orașului, axată pe recuperarea spațiului public, promovarea mobilității verzi și transformarea orașului într-un loc mai locuibil pentru toată lumea. Rezultatele? Mai puține accidente, mai multe spații verzi – și un sprijin public tot mai mare.
La doar două săptămâni de la introducerea limitei de 30 km/h, accidentele rutiere au scăzut cu 21%, iar coliziunile în care au fost implicați pietoni au scăzut cu 27%. Un an mai târziu, în Bologna nu avusese loc niciun deces în rândul pietonilor.
Însă, dincolo de cifre, se producea o schimbare culturală. Tot mai mulți șoferi se adaptează la noile reguli, iar locuitorii încep să vadă străzile nu doar ca pe niște rute pentru mașini, ci ca pe spații comune pentru pietoni, bicicliști sau persoane cu mobilitate redusă.
Limita de viteză este doar o parte a planului mai amplu de renovare urbană al orașului Bologna. Alături de „ Città 30 ”, orașul reproiectează străzile, introducând zone de calmare a traficului, zone fără mașini și „străzi ale școlilor” unde traficul este limitat în jurul instituțiilor de învățământ.
Accentul se pune pe grupurile vulnerabile – copii, persoane în vârstă și persoane cu dizabilități. Scopul: crearea unui oraș mai accesibil, incluziv și centrat pe oameni.
Alte investiții cheie includ eliminarea barierelor fizice, modernizarea infrastructurii publice și construirea a două noi linii de tramvai pentru a îmbunătăți accesul în cartierele subdeservite.
Prin programul „Bologna Verde”, orașul aduce spații verzi în colțuri uitate — în special în zonele în care lipsesc parcuri sau facilități de recreere.
Copacii, parcurile și grădinile comunitare nu doar arată bine – ele combat schimbările climatice, îmbunătățesc calitatea aerului și fac cartierele mai sănătoase și mai plăcute.
Cetățenii sunt implicați direct. Prin intermediul „District Labs”, localnicii lucrează alături de oficialii orașului pentru a-și proiecta cartierul — transformând locurile de parcare în piețe și creând zone pietonale pilot care reflectă nevoile și ideile locale.
Bologna a abordat și nevoile persoanelor care călătoresc noaptea. O linie specială de autobuz de noapte numită Nottambula leagă suburbiile de centrul orașului după lăsarea întunericului.
Autobuzele sunt dotate cu personal calificat, gata să ajute femeile care călătoresc singure, persoanele în vârstă sau persoanele cu dizabilități, făcând călătoriile nocturne mai sigure și mai incluzive.
Abordarea incluzivă a orașului se extinde dincolo de infrastructură – este vorba despre confort, siguranță și acces egal la servicii pentru toată lumea.
Nu toată lumea a fost încântată. În timp ce familiile și susținătorii siguranței rutiere au salutat schimbările, unii din sectorul transporturilor – în special șoferii de taxi și curierii – au rezistat, invocând rute mai lungi și pierderi economice.
Asociațiile de taximetriști au încercat chiar să conteste politica în instanță, dar tribunalul regional a confirmat decizia orașului Bologna. Această hotărâre a consolidat rolul orașului Bologna ca lider în transformarea urbană.
Pentru a atenua tensiunile, orașul a lansat o rețea de ambasadori Città 30 — voluntari locali care interacționează cu locuitorii, explică obiectivele proiectului și abordează preocupările. Această abordare umană a contribuit la construirea încrederii și a sprijinului comunității.
Datorită viziunii sale inovatoare și executării eficiente, Bologna a câștigat Premiul Săptămânii Europene a Mobilității 2024 și conduce acum un grup de lucru european privind zonele de viteză redusă. Misiunea sa? Să ajute alte orașe să reproducă succesul, împărtășind nu doar consultanță juridică sau tehnică, ci și strategii culturale și de comunicare.
Bologna dovedește că schimbarea reală nu înseamnă doar drumuri și reglementări – ci și educație, dialog și participarea cetățenilor.
Experiența orașului Bologna arată că până și schimbările radicale pot funcționa atunci când sunt realizate în mod transparent, cu implicarea comunității și cu accent pe bunăstarea comună.
La un an de la lansarea proiectului „ Città 30 ”, orașul nu doar și-a făcut străzile mai sigure – a și reimaginat spațiul public, înlocuind haosul și betonul cu o viziune mai verde, mai dreaptă și mai umană asupra viitorului.
Aveți ceva de adăugat la această poveste? Aveți idei pentru interviuri sau unghiuri pe care ar trebui să le explorăm? Anunțați-ne dacă doriți să scrieți o continuare, un contrapunct sau să împărtășiți o poveste similară.
