Nowe unijne podatki na papierosy – propozycja jest oficjalna: jakie zmiany i o ile mogą wzrosnąć ceny
Komisja Europejska przedstawiła dwa wnioski dotyczące tytoniu. Pierwszy: podniesienie minimalnych podatków na papierosy i inne wyroby tytoniowe w całej UE, które nie zmieniły się od 2010 roku. Drugi: przejęcie 15% dochodów państw członkowskich.
Morze Śródziemne w ogniu, polityka milczenia
Morze Śródziemne znów płonie. Od Grecji po Turcję i Syrię, pożary lasów zmieniają krajobrazy i życie ludzi. W miarę nasilania się ekstremalnych zjawisk klimatycznych systemy polityczne pozostają reaktywne, rozdrobnione i niebezpiecznie nieprzygotowane.
Rumunia może mieć ustawę o „dojrzałości cyfrowej”
Przewodnicząca senackiej Komisji Obrony, Porządku Publicznego i Bezpieczeństwa Narodowego, członkini PNL Nicoleta Pauliuc, poinformowała, że złoży w parlamencie „Ustawę o pełnoletności online” – inicjatywę ustawodawczą, która ustala wiek dojrzałości cyfrowej na 16 lat.
Młodzi Europejczycy na mapie podróży – dokąd i dlaczego jadą?
Młodzi Europejczycy coraz częściej wyruszają w podróż po kontynencie, od słonecznych plaż po mniej znane miasta. Pomagają im w tym tanie loty, programy UE oraz popularne platformy wymiany i wolontariatu.
Przełom w leczeniu celiakii: nowy globalny standard może wszystko zmienić
Zupełnie nowy międzynarodowy standard testowania może w końcu wyeliminować domysły z diagnozowania celiakii — a to świetna wiadomość dla milionów młodych Europejczyków zmagających się z niewyjaśnionymi objawami.
Nadmierna turystyka jako zjawisko, czyli co to znaczy żyć w szklanej gablocie
W miarę jak turystyka masowa zmienia oblicze Morza Śródziemnego, mieszkańcy sprzeciwiają się rosnącym czynszom, zanikaniu poczucia wspólnoty i przekształcaniu miast w parki rozrywki. Niniejszy artykuł analizuje wpływ nadmiernie rozwiniętej turystyki i apeluje o nową równowagę między odwiedzaniem a poczuciem przynależności.
Chodź, jeździj na rowerze, przetrwaj: dlaczego WHO twierdzi, że nadszedł czas na przemyślenie naszych ulic
Chodzenie pieszo i jazda na rowerze nie powinny być niebezpieczne – a jednak każdego roku ponad milion osób ginie na drogach. Przesłanie WHO jest jasne: czas budować miasta, w których poruszanie się bez samochodu nie jest ryzykiem, lecz prawem.
