Artikel van Luca Pons – Journalist, Fanpage.it

Het Europees Parlement staat op het punt een wet goed te keuren die alle luchtvaartmaatschappijen verplicht om een ​​gratis handbagagekoffer in de ticketprijs op te nemen, zonder extra kosten. Het voorstel, dat deze week door de Transportcommissie is goedgekeurd, zal in juli aan het Parlement worden voorgelegd en zal naar verwachting zonder grote problemen worden aangenomen. Daarna beginnen de onderhandelingen met de Raad van de EU om de wet definitief vast te stellen: kortom, er is geen gebrek aan tijd.

Luchtvaartmaatschappijen die tegen het initiatief zijn, hebben zich echter al gemobiliseerd. Het gaat hierbij voornamelijk om low-cost maatschappijen, die winst maken door passagiers de mogelijkheid te bieden om tegen een meerprijs diverse extra diensten af ​​te nemen. In veel gevallen gaat het daarbij om handbagage. Het risico, zo stellen zij, is dat ze, om verlies te voorkomen, de prijs van alle 'basistickets' zullen moeten verhogen.

Wat zou er veranderen met het EU-voorstel, zoals gratis handbagage?

Samenvattend: de nieuwe wetgeving in kwestie is een hervorming van de passagiersrechten in de EU, waaraan al enige tijd wordt gewerkt. De Transportcommissie van het Europees Parlement heeft verschillende voorstellen ontvangen om gratis handbagage op te nemen in de rechten van luchtpassagiers: het is, zo wordt in de amendementen uitgelegd, een "essentieel onderdeel van vliegreizen", dus het is oneerlijk dat passagiers daarvoor extra moeten betalen.

Het voorstel werd door de commissie vrijwel unaniem aangenomen. Het schrijft voor dat bagage maximaal 7 kilogram mag wegen en een maximale totale afmeting van 100 centimeter mag hebben. Dit betekent dat de gecombineerde hoogte, breedte en lengte niet meer dan 100 centimeter mag bedragen: bijvoorbeeld een koffer van 50x30x20 (50 plus 30 plus 20 is 100).

Dit zijn vrij beperkte afmetingen, kleiner dan die van een traditionele trolley, en het is goed om te weten dat sommige low-cost luchtvaartmaatschappijen al toestaan ​​dat je een handbagage van maximaal 85-90 centimeter (in sommige gevallen zelfs groter) meeneemt, terwijl je tegen betaling tot ongeveer 115-120 centimeter mag meenemen. Maar het zou toch een kleine verbetering zijn en in elk geval een wettelijke limiet die in de toekomst niet overschreden zou moeten worden.

De hervorming omvat ook diverse andere bepalingen die reizigers ten goede komen. Deze omvatten onder meer een hogere vergoeding voor vluchten die meer dan vier uur vertraagd zijn, met vereenvoudigde claimprocedures; betere bescherming in geval van gemiste aansluitingen, zelfs tussen vluchten of vluchten van verschillende luchtvaartmaatschappijen; de verplichting voor kinderen onder de 12 jaar om gratis naast de begeleidende volwassene te zitten, zonder extra te hoeven betalen voor aangrenzende stoelen; en meer.

De dreiging van budgetluchtvaartmaatschappijen: "Op deze manier verhogen we de ticketprijzen voor iedereen."

Lowcost luchtvaartmaatschappijen, waarvan de inkomsten voornamelijk afkomstig zijn van alle extra diensten die passagiers tegen betaling aan hun ticket kunnen toevoegen, zijn al begonnen met de voorbereidingen. In veel gevallen omvatten deze diensten een grotere handbagage, naast het 'persoonlijke item', dat meestal erg klein moet zijn (een rugzak of handtas).

De Italiaanse vereniging van budgetluchtvaartmaatschappijen (AICALF), die onder andere Ryanair, EasyJet en Volotea vertegenwoordigt, stelde dat de hervorming "de prijzen voor alle passagiers zal verhogen, zelfs voor degenen die met weinig bagage reizen". Deze luchtvaartmaatschappijen zijn echter niet van plan hun inkomsten te verlagen, en de extra kosten voor een grotere handbagage leveren volgens een bericht in Corriere della Sera jaarlijks ongeveer tien miljard euro aan inkomsten op.

De meest voor de hand liggende oplossing zou daarom kunnen zijn: de mogelijkheid om een ​​'basisticket' te kopen, zonder handbagage en tegen een gereduceerde prijs, zou verdwijnen en iedereen zou de voorheen extra kosten moeten betalen. Dit zou de kosten voor passagiers duidelijk verhogen. Zoals gezegd, is deze wijziging echter nog lang niet van kracht.

Hoe staat het met de hervormingen en wat gebeurt er nu?

De stemming in de Transportcommissie maakt de wijziging nog niet definitief. De tekst moet nog worden goedgekeurd door de plenaire vergadering van het Europees Parlement, waar hij in juli zal worden behandeld. Goedkeuring is daar vrijwel zeker, aangezien de politieke groepen het al eens zijn. Maar daarna begint de meest gecompliceerde fase.

Zoals vereist door de Europese regelgeving, zullen na goedkeuring door het Parlement de onderhandelingen met de EU-Raad, die de regeringen van de 27 EU-lidstaten vertegenwoordigt, van start gaan. Op 5 juni heeft de Raad ook een eigen standpunt ingenomen. Parlementsleden en ministers moeten tot een akkoord komen dat voor iedereen werkt, en pas dan kan de hervorming definitief worden goedgekeurd. In de tussentijd kunnen er nog wijzigingen plaatsvinden. Dit zal waarschijnlijk maanden duren.

Geschreven door

Geef het gesprek vorm

Heb je iets toe te voegen aan dit verhaal? Heb je ideeën voor interviews of invalshoeken die we moeten verkennen? Laat het ons weten als je een vervolg wilt schrijven, een tegengeluid wilt laten horen of een soortgelijk verhaal wilt delen.