Live

Zorgen in de sector

De Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA), die merken als BMW, Volkswagen en Stellantis vertegenwoordigt, heeft ernstige bezwaren geuit tegen de voorgestelde regelgeving.

"Het beschermen van de staalindustrie is logisch, maar de door de Europese Commissie voorgestelde beperkingen gaan te ver", aldus Sigrid de Vries, secretaris-generaal van ACEA.

Europese autofabrikanten betrekken ongeveer 90% van hun staal uit de EU, maar de sector is nog steeds afhankelijk van de import van bepaalde soorten staal die in de autoproductie worden gebruikt. Deze voorraden raken onder het huidige quotastelsel snel uitgeput.

Op weg naar een koolstofarme staalsector

De voorstellen van de Commissie sluiten aan bij de bredere Fit for 55- strategie, die tot doel heeft de staalindustrie koolstofvrij te maken en de autonomie van Europa in belangrijke productiegebieden te versterken. Commissievoorzitter Ursula von der Leyen benadrukt het strategische belang van EU-staal:

“Een sterke, koolstofarme staalsector is essentieel voor het concurrentievermogen van de Europese Unie, de economische zekerheid en de strategische productieautonomie. We moeten nu actie ondernemen.”

De maatregelen van de Commissie zijn bedoeld om EU-staalproducenten te beschermen tegen overproductie, met name uit China, en tegen de indirecte gevolgen van Amerikaanse importheffingen.

Nieuwe quota en tarieven

Volgens de voorstellen zouden de importquota kunnen dalen tot slechts 13% van de EU-staalmarkt, wat neerkomt op ongeveer 18,3 miljoen ton per jaar. Dit betekent een reductie van meer dan 30% in de belangrijkste staalproductcategorieën vergeleken met de afgelopen jaren.

Invoer die de nieuwe quota overschrijdt, zal worden belast met een tarief van 50%, een verhoging ten opzichte van de huidige 25% onder het bestaande quota- en antidumpingsysteem.

De omstreden "smelt- en giet"-regel

Een andere bron van zorg is de eis betreffende "smelten en gieten", die importeurs verplicht te specificeren waar het staal is gesmolten en gegoten. ACEA waarschuwt dat het in de complexe, wereldwijde toeleveringsketens van de auto-industrie uiterst moeilijk zal zijn om aan deze eis te voldoen.

"We moeten een beter evenwicht vinden tussen de behoeften van Europese producenten en staalgebruikers in de automobielsector", benadrukt ACEA, wijzend op de mogelijke inflatoire gevolgen van strengere importbeperkingen.

De voorstellen van de Commissie moeten nog worden goedgekeurd door de EU-lidstaten en het Europees Parlement.

Geschreven door

Geef het gesprek vorm

Heb je iets toe te voegen aan dit verhaal? Heb je ideeën voor interviews of invalshoeken die we moeten verkennen? Laat het ons weten als je een vervolg wilt schrijven, een tegengeluid wilt laten horen of een soortgelijk verhaal wilt delen.

Een tegenargument schrijven Een gerelateerd artikel schrijven