Live

Článok od Lucu Ponsa – novinára, Fanpage.it

Európsky parlament sa blíži k schváleniu zákona, ktorý bude od všetkých leteckých spoločností vyžadovať, aby do ceny letenky zahrnuli bezplatnú príručnú batožinu bez dodatočných nákladov. Návrh, ktorý tento týždeň schválil Výbor pre dopravu, bude predložený Snemovni v júli a očakáva sa, že bude schválený bez väčších problémov. Následne sa začnú rokovania s Radou EÚ o finalizácii zákona: skrátka, času nie je núdza.

Letecké spoločnosti, ktoré sú proti tejto iniciatíve, sa však už zmobilizovali. Ide predovšetkým o nízkonákladové spoločnosti, ktoré profitujú z toho, že cestujúcim ponúkajú možnosť pridať si celý rad služieb za príplatok. Medzi ne v mnohých prípadoch patrí aj príručná batožina. Rizikom podľa nich je, že aby sa vyhli strate, budú musieť zvýšiť cenu všetkých „základných“ leteniek.

Čo by sa zmenilo s návrhom EÚ, bezplatnou príručnou batožinou a ďalšími vecami?

Pre zhrnutie: predmetná nová legislatíva je reformou práv cestujúcich v EÚ, na ktorej sa pracuje už nejaký čas. Dopravný výbor Európskeho parlamentu dostal niekoľko návrhov na zahrnutie bezplatnej príručnej batožiny medzi práva cestujúcich v leteckej doprave: v pozmeňujúcich návrhoch sa uvádza, že ide o „základný prvok leteckej dopravy“, takže je nespravodlivé, aby za ňu cestujúci platili dodatočný poplatok.

Návrh prešiel výborom takmer jednomyseľne. Požaduje batožinu s maximálnou hmotnosťou 7 kilogramov a maximálnou celkovou veľkosťou 100 centimetrov. To znamená, že súčet výšky, šírky a dĺžky nesmie presiahnuť 100 centimetrov: napríklad kufor s rozmermi 50x30x20 (50 plus 30 plus 20 sa rovná 100).

Ide o pomerne obmedzené rozmery, menšie ako u tradičného vozíka, a stojí za zváženie, že niektoré nízkonákladové letecké spoločnosti už teraz umožňujú prepravu osobnej veci s rozmermi do 85 – 90 centimetrov (v niektorých prípadoch aj väčšej), zatiaľ čo ich priplatenie umožňuje prepravu až do približne 115 – 120 centimetrov. Stále by to však bolo mierne zlepšenie a v každom prípade by išlo o zákonný limit, ktorý by sa v budúcnosti nemal prekročiť.

Reforma zahŕňa aj niekoľko ďalších ustanovení, ktoré sú prospešné pre cestujúcich. Patria sem zvýšené náhrady za lety meškajúce viac ako štyri hodiny so zjednodušenými postupmi pri uplatňovaní žiadostí; väčšia ochrana v prípade zmeškaných prípojov, a to aj medzi letmi alebo letmi prevádzkovanými rôznymi leteckými spoločnosťami; požiadavka, aby deti do 12 rokov sedeli bezplatne vedľa sprevádzajúcej dospelej osoby bez toho, aby museli platiť navyše za kúpu susedných miest; a ďalšie.

Hrozba nízkonákladových leteckých spoločností: „Týmto spôsobom zvyšujeme ceny leteniek pre všetkých.“

Nízkonákladové letecké spoločnosti, ktorých príjmy sú primárne spojené so všetkými dodatočnými službami, ktoré si cestujúci môžu priplatiť k letenkám, už začali s mobilizáciou. V mnohých prípadoch tieto služby zahŕňajú okrem „osobnej veci“, ktorá zvyčajne musí byť veľmi malá (batoh alebo kabelka), aj väčšiu príručnú batožinu.

Talianska asociácia nízkonákladových leteckých spoločností (AICALF), ktorá okrem iných zastupuje spoločnosti Ryanair, EasyJet a Volotea, uviedla, že reforma „zvýši ceny pre všetkých cestujúcich, dokonca aj pre tých, ktorí sa rozhodnú cestovať naľahko“. Tieto letecké spoločnosti nemajú v úmysle znižovať svoje príjmy a dodatočné náklady na väčšiu príručnú batožinu generujú ročné príjmy približne desať miliárd eur, uvádza sa v správe v denníku Corriere della Sera.

Najbezprostrednejším riešením by preto mohlo byť: možnosť zakúpiť si „základný“ lístok bez príručnej batožiny za zníženú cenu by zanikla a všetci by museli platiť to, čo bol predtým dodatočný poplatok. To by jednoznačne zvýšilo náklady pre cestujúcich. Zatiaľ však, ako už bolo spomenuté, zmena ešte zďaleka nenadobudla účinnosť.

Kde je reforma a čo sa teraz deje?

Hlasovanie Výboru pre dopravu zmenu nerobí definitívnou. Text bude musieť prejsť plenárnym zasadnutím Európskeho parlamentu, kam dorazí v júli. Schválenie je tu takmer isté, keďže politické skupiny sa už dohodli. Potom však začína najzložitejšia fáza.

V súlade s požiadavkami európskych nariadení sa po schválení parlamentom začnú rokovania s Radou EÚ, ktorá zastupuje vlády 27 členských štátov EÚ. Rada sa 5. júna dohodla aj na vlastnom stanovisku. Poslanci a ministri budú musieť dosiahnuť dohodu, ktorá bude vyhovovať všetkým, a až potom bude možné reformu definitívne schváliť. Medzitým sa veci ešte môžu zmeniť. To bude pravdepodobne trvať mesiace.

Napísal

Formujte konverzáciu

Chcete k tomuto príbehu niečo dodať? Máte nejaké nápady na rozhovory alebo uhly pohľadu, ktoré by sme mali preskúmať? Dajte nám vedieť, ak by ste chceli napísať pokračovanie, protipól alebo sa podeliť o podobný príbeh.

Napíšte článok s protiargumentmi Napíšte súvisiaci článok