Imaginează-ți că prinzi un autobuz urban — și nu e niciun șofer la vedere. Exact asta se întâmplă chiar acum în două orașe din apropierea orașului Frankfurt, unde Germania a lansat primul său serviciu de transfer autonom care funcționează în traficul obișnuit. Este o piatră de hotar tehnologică majoră, dar și un experiment social care ar putea remodela modul în care oamenii — în special în orașele mai mici — se deplasează.
Bun venit în viitorul mobilității. Bun venit în Proiectul KIRA .
În orașele Langen și Egelsbach, chiar lângă Frankfurt, navete complet autonome preiau pasageri pe drumurile publice. Aceste autobuze funcționează la nivelul 4 de automatizare, ceea ce înseamnă că pot conduce complet singure – fără a fi nevoie de intervenție umană.
Pentru a te urca la bord, tot ce trebuie să faci este să te înregistrezi ca tester și să descarci aplicația KIRA, unde îți poți rezerva cursa la cerere.
Da, deocamdată este un program pilot cu rute limitate. Dar este totuși o premieră în Germania – prima dată când vehicule autonome de acest nivel transportă oameni reali în trafic live. Un vis tehnologic care odinioară părea science-fiction face acum parte din viața de zi cu zi.
Proiectul KIRA este derulat de Deutsche Bahn (compania ferată națională a Germaniei) și Asociația de Transport Rin-Main (RMV), cu sprijinul operatorilor locali de autobuze: DB Regio Bus Mitte , HEAG mobilo , Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF) și compania de tehnologie ioki , care a creat aplicația și software-ul de planificare a rutei.
Senzorii și sistemele de cartografiere de înaltă tehnologie? Acestea sunt furnizate de Mobileye, o companie israeliană de mobilitate lider în domeniul condusului autonom. Finanțarea provine de la Ministerul Federal al Transporturilor din Germania și de la guvernul regional Hessa.
Proiectul include, de asemenea, parteneri academici precum Centrul Aerospațial German (DLR), Institutul Tehnologic din Karlsruhe (KIT) și Asociația de Transport din Hamburg (HVV) – demonstrând că este vorba atât despre învățare și inovare, cât și despre comoditate.
Spre deosebire de autobuzele tradiționale care urmează rute și orare fixe, navetele KIRA funcționează la cerere. Rezervați o cursă când și unde aveți nevoie – la fel ca și cum ați comanda un serviciu de ride-sharing. Această flexibilitate schimbă regulile jocului pentru zonele rurale și suburbane, unde transportul public poate fi nesigur sau chiar inexistent.
RMV are deja 10 zone rurale unde sunt disponibile microbuze cu șoferi la cerere. Dar KIRA merge mai departe: nu este nevoie de șofer, iar serviciul este disponibil chiar și în afara orelor de vârf.
După cum explică profesorul Knut Ringat, directorul RMV, microbuzele autonome ar putea fi o soluție pentru comunitățile rurale, unde astăzi autobuzele circulă doar de câteva ori pe zi. Cu navete autonome care funcționează 24/7, transportul public ar putea deveni o alternativă reală la deținerea unei mașini.
Evelyn Palla, membră în consiliul de administrație al Deutsche Bahn, adaugă că aceste tehnologii ar putea face transportul mai accesibil și mai rentabil acolo unde este cea mai mare nevoie de el – în locuri departe de marile orașe.
Ministrul Transporturilor din Germania, Patrick Schnieder, consideră conducerea autonomă drept esențială pentru construirea unui sistem de transport mai ecologic și mai accesibil. Pentru el, KIRA nu se rezumă doar la testarea hardware-ului – ci le arată oamenilor că acest tip de inovație este real și poate îmbunătăți viețile.
Ministrul regional al Transporturilor din Hesse, Kaweh Mansoori, numește proiectul un instrument pentru incluziune socială — dovedind că noile soluții de mobilitate pot ajunge în locuri în care autobuzele tradiționale nu pot ajunge și oferă tuturor acces la transportul public, indiferent de locul în care locuiesc.
Iar pentru Johann Jungwirth, vicepreședinte pentru mobilitate autonomă la Mobileye, KIRA este o demonstrație a ceea ce este posibil atunci când tehnologia de ultimă generație satisface nevoile lumii reale. Vehiculele autonome, spune el, nu sunt doar o chestiune de confort – ele oferă și modalități de deplasare mai sigure și mai sustenabile.
Proiectul pilot KIRA va funcționa în Langen și Egelsbach cel puțin până la sfârșitul anului 2025 și există deja planuri de extindere a serviciului în anumite zone din Darmstadt mai târziu în acest an. Oricine se poate înscrie în continuare pentru a fi tester la www.kira-autonom.de , deși locurile sunt limitate.
Obiectivul pe termen lung? Transformarea navetelor fără șofer într-o parte permanentă a sistemului de transport public din Germania, în special în zonele în care serviciile regulate de autobuz pur și simplu nu mai funcționează.
Dar KIRA nu se rezumă doar la a etala tehnologie modernă. Este vorba despre regândirea completă a mobilității – de la orare rigide și rute fixe la un serviciu inteligent, personalizat, care se adaptează vieții tale.
Și poate cel mai important: este un test de încredere. Suntem pregătiți să lăsăm algoritmii să preiau controlul?
În landul german Hessa, acest viitor a început deja.
Aveți ceva de adăugat la această poveste? Aveți idei pentru interviuri sau unghiuri pe care ar trebui să le explorăm? Anunțați-ne dacă doriți să scrieți o continuare, un contrapunct sau să împărtășiți o poveste similară.
