Live

Preocupări din industrie

Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA), care reprezintă mărci precum BMW, Volkswagen și Stellantis, și-a exprimat îngrijorarea serioasă cu privire la reglementările propuse.

„Protejarea industriei siderurgice are sens, dar restricțiile propuse de Comisia Europeană merg prea departe”, spune Sigrid de Vries, secretarul general al ACEA.

Producătorii europeni de automobile își aprovizionează aproximativ 90% din oțelul din UE, însă sectorul se bazează în continuare pe importurile anumitor tipuri de oțel utilizate în producția de automobile, care, în cadrul sistemului actual de cote, se epuizează rapid.

Către un sector siderurgic decarbonizat

Propunerile Comisiei se aliniază cu strategia mai amplă „Fit for 55” , care vizează decarbonizarea industriei siderurgice și consolidarea autonomiei Europei în domenii cheie de producție. Președinta Comisiei, Ursula von der Leyen, subliniază importanța strategică a oțelului UE:

„Un sector siderurgic puternic și decarbonizat este vital pentru competitivitatea Uniunii Europene, securitatea economică și autonomia strategică a producției. Trebuie să acționăm acum.”

Măsurile Comisiei sunt concepute pentru a proteja producătorii de oțel din UE de supraproducție, în special din China, și de efectele indirecte ale tarifelor americane.

Noi cote și tarife

Conform propunerilor, cotele de import ar putea scădea la doar 13% din piața oțelului din UE, echivalentul a aproximativ 18,3 milioane de tone anual. Aceasta reprezintă o reducere de peste 30% în principalele categorii de produse siderurgice față de ultimii ani.

Importurile care depășesc noile contingente s-ar confrunta cu un tarif vamal de 50%, față de 25% cât este în prezent în cadrul sistemului existent de contingente și antidumping.

Regula controversată a „topirii și turnării”

O altă sursă de îngrijorare este cerința de „topire și turnare”, care obligă importatorii să specifice locul în care a fost topit și turnat oțelul. ACEA avertizează că, în lanțurile de aprovizionare complexe și globale ale industriei auto, îndeplinirea acestei cerințe va fi extrem de dificilă.

„Trebuie să găsim un echilibru mai bun între nevoile producătorilor europeni și ale utilizatorilor de oțel din sectorul auto”, subliniază ACEA, subliniind potențialul impact inflaționist al unor restricții mai stricte la import.

Propunerile Comisiei au nevoie în continuare de aprobarea statelor membre ale UE și a Parlamentului European.

Scris de

Modelați conversația

Aveți ceva de adăugat la această poveste? Aveți idei pentru interviuri sau unghiuri pe care ar trebui să le explorăm? Anunțați-ne dacă doriți să scrieți o continuare, un contrapunct sau să împărtășiți o poveste similară.

Scrieți un articol de contraargumentare Scrieți un articol conex