Live

Zborurile de marfă din Xinjiang stârnesc îngrijorări legate de munca forțată

În ultimul an, sute de zboruri cargo au conectat China cu Europa, transportând mii de tone de mărfuri din provincia Xinjiang. Această regiune, unde se află minoritatea uigură, se află de mult timp în centrul controverselor internaționale din cauza relatărilor despre munca forțată și încălcări ale drepturilor omului.

Conform uneianalize realizate de grupul de advocacy Uyghur Human Rights Project (UHRP), cu sediul la Washington, în ultimele 12 luni au fost stabilite peste 40 de rute aeriene care leagă Europa de aeroporturile din Xinjiang. Mărfurile sunt expediate către țări precum Marea Britanie, Germania, Ungaria, Grecia, Elveția, Belgia, Irlanda și Spania.

UHRP subliniază că avioanele transportă produse de comerț electronic, îmbrăcăminte, încălțăminte, electronice, piese auto și bunuri agricole – sectoare deosebit de vulnerabile la exploatarea prin muncă forțată a uigurilor.

„Extinderea rapidă a zborurilor de marfă între regiunea uigură și Europa reprezintă o amenințare tot mai mare la adresa integrității lanțurilor de aprovizionare din UE și Regatul Unit”, spune David Alton , președintele Comisiei parlamentare pentru drepturile omului din Regatul Unit. El susține că numărul tot mai mare de zboruri contrazice mecanismul UE de monitorizare a produselor suspectate a fi fabricate cu muncă forțată.

Companiile aeriene în umbra acuzațiilor

Nu toate companiile de transport cunosc pe deplin originea mărfurilor pe care le transportă. De exemplu, reprezentanții companiei aeriene Georgian CAMEX Airlines recunosc că nu au contact direct cu producătorii sau capacitatea de a verifica dacă produsele sunt fabricate în condiții de muncă forțată. În mod similar, transportatorul britanic European Cargo declară că respectă reglementările naționale, cum ar fi Legea privind sclavia modernă din 2015, dar recunoaște că urmărirea întregului lanț de aprovizionare este dificilă.

În 2021, legislatorii britanici au recunoscut că în Xinjiang are loc un „genocid”, inclusiv munca forțată a uigurilor. În același an, Statele Unite au impus o interdicție asupra importului de produse fabricate în condiții de muncă forțată în regiune, iar aceste reglementări au fost extinse în 2025.

Uniunea Europeană a adoptat Regulamentul privind munca forțată la sfârșitul anului 2024 pentru a limita fluxul de bunuri produse cu încălcarea drepturilor omului. În Regatul Unit, Legea privind sclavia modernă este în vigoare, dar, în practică, ambele reglementări sunt dificil de aplicat, bunurile sunt rareori verificate la frontiere, iar lanțurile de aprovizionare sunt adesea opace.

Numărul tot mai mare de zboruri și viitorul comerțului

Xinjiang devine un nod central pentru „Drumul Mătăsii Aerian” al Chinei, o parte integrantă a Inițiativei Belt and Road (BRI). Aeroportul Ürümqi este acum unul dintre principalele puncte de export și există planuri de a deschide încă șapte aeroporturi civile.

„Fiecare transport necontrolat din Ürümqi reprezintă o potențială încălcare a drepturilor omului și un eșec în combaterea muncii forțate”, notează Henryk Szadziewski, director de cercetare UHRP.

Experții îndeamnă guvernele și companiile să oprească operațiunile din regiune până când va putea fi efectuat un audit fiabil al condițiilor de muncă.

Dezvoltarea aviației de marfă din Xinjiang reprezintă, pe de o parte, o oportunitate pentru comerț și integrarea regiunii pe piața globală; pe de altă parte, prezintă serioase provocări etice și politice. Europa se confruntă astăzi cu o dilemă: să sprijine comerțul, să riște complicitatea la încălcări ale drepturilor omului sau să ia măsuri radicale pentru a proteja integritatea lanțurilor sale de aprovizionare.

Scris de

Modelați conversația

Aveți ceva de adăugat la această poveste? Aveți idei pentru interviuri sau unghiuri pe care ar trebui să le explorăm? Anunțați-ne dacă doriți să scrieți o continuare, un contrapunct sau să împărtășiți o poveste similară.

Scrieți un articol de contraargumentare Scrieți un articol conex