Live

O criză globală pe două picioare (sau pe două roți)

Mersul pe jos și cu bicicleta sunt coloana vertebrală a orașelor sustenabile. Cu toate acestea, în întreaga lume, acestea sunt încă tratate ca pe o idee ulterioară. Potrivit Organizației Mondiale a Sănătății (OMS), aproape 1,2 milioane de oameni mor pe șosele în fiecare an – iar unul din patru dintre aceștia este pieton sau biciclist. În mod șocant, doar 0,2% din drumurile globale au piste de biciclete adecvate. Infrastructura de bază, cum ar fi trotuarele sau trecerile de pietoni, rămâne rară în multe orașe.

Nu este doar un joc de numere. Aceștia sunt oameni reali — mulți dintre ei tineri — care au plecat de acasă și nu s-au mai întors niciodată.

Problema este globală, dar nu pare la fel peste tot. Datele din perioada 2011-2021 arată o creștere accentuată a deceselor pietonilor în Asia de Sud-Est – cu 42%.

În Europa, decesele în rândul bicicliștilor au crescut la jumătate, iar în regiunea Pacificului de Vest, acestea aproape s-au dublat, ajungând la 88%. Acestea nu sunt doar cifre – sunt povești ale unor oameni care tocmai au ieșit din casă.

Pentru mulți, mersul pe jos sau cu bicicleta nu reprezintă o alegere de stil de viață, ci singura opțiune – adesea în orașele construite pentru a prioritiza mașinile, nu oamenii.

Noul set de instrumente al OMS: O schimbare radicală?

Mersul pe jos și mersul cu bicicleta sunt bune pentru sănătate, pentru portofel și pentru planetă. Reduc poluarea aerului, reduc emisiile de carbon și promovează bunăstarea mentală și fizică. Dar, potrivit directorului general al OMS, Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus, acestea trebuie mai întâi să devină sigure.

Provocarea? Prea puține țări fac suficient. Mai puțin de o treime dintre guverne promovează activ mersul pe jos sau cu bicicleta. Ceea ce lipsește este o abordare clară și integrată – una care să conecteze sănătatea publică, planificarea urbană, transportul și obiectivele climatice.

Pentru a ajuta orașele și guvernele să schimbe situația, OMS a lansat recent un set complet de instrumente pentru promovarea mobilității active sigure și incluzive. Ghidul se concentrează pe cinci piloni cheie:

  1. Colaborare intersectorială : Mersul pe jos și cu bicicleta trebuie incluse în strategiile de transport, sănătate, mediu și educație. Un impact real necesită o gândire comună.
  2. Infrastructură care salvează vieți : Trotuarele, pistele de biciclete protejate și trecerile de pietoni sigure nu sunt luxuri – sunt necesități care salvează vieți.
  3. Legi care protejează oamenii : Orașele ar trebui să adopte și să aplice limite de viteză și reguli de urbanism care să acorde prioritate oamenilor în detrimentul mașinilor.
  4. Campanii publice inteligente : Conștientizarea contează. OMS încurajează campaniile care arată cum mersul pe jos și mersul cu bicicleta pot îmbunătăți atât sănătatea personală, cât și planeta.
  5. Stimulente financiare : Guvernele ar trebui să sprijine comunitățile cu venituri mici și cele rurale prin finanțarea accesului la biciclete sau îmbunătățirea condițiilor de mers pe jos în zonele subdeservite.

O mișcare globală pentru străzi mai sigure

În cadrul celei de-a 8-a ediții a Săptămânilor Globale ale ONU pentru Siguranța Rutieră, OMS și-a unit forțele cu peste 400 de organizații din 100 de țări prin intermediul Alianței Globale a ONG-urilor pentru Siguranța Rutieră. Scopul: o reimaginare urgentă a mobilității urbane.

După cum a afirmat Etienne Krug, directorul departamentului de Determinanți Sociali ai Sănătății din cadrul OMS :

„E timpul să facem cea mai naturală formă de transport — mersul pe jos — mai sigură pentru toată lumea.”

Asta înseamnă implicarea mai multor sectoare — de la transporturi la educație — pentru a face din transportul activ o alegere realistă și sigură pentru toți.

Orașe construite pentru oameni, nu doar pentru mașini

Investițiile în mersul pe jos și cu bicicleta înseamnă un aer mai curat, emisii mai mici și o sănătate publică mai bună. Dar merg dincolo de atât. Zonele fără mașini și traseele de biciclete mai sigure pot revitaliza spațiile publice, pot stimula viața comunitară și pot îmbunătăți bunăstarea urbană în general.

Aceste schimbări nu se referă doar la o schimbare de stil de viață – ci la un stil de viață mai bun.

De la cuvinte la fapte

Setul de instrumente al OMS nu este doar un document. Este un semnal de alarmă. Dacă mersul pe jos și mersul cu bicicleta rămân periculoase, vor rămâne un privilegiu al celor curajoși – sau al celor disperați. Dar ar trebui să fie cele mai ușoare și mai sigure modalități de deplasare.

Guvernele au acum instrumentele necesare. Adevărata întrebare este: le vor folosi înainte să se piardă mai multe vieți omenești?

Scris de

Modelați conversația

Aveți ceva de adăugat la această poveste? Aveți idei pentru interviuri sau unghiuri pe care ar trebui să le explorăm? Anunțați-ne dacă doriți să scrieți o continuare, un contrapunct sau să împărtășiți o poveste similară.

Scrieți un articol de contraargumentare Scrieți un articol conex