Live

Mobilita: stále luxus vo vidieckej Európe?

V oblasti dopravnej politiky EÚ sa vidiecka mobilita dostáva už dávno zaslúženej pozornosti. Pre mnohých ľudí žijúcich mimo mestských centier však zostáva cestovanie každodenným problémom. Vo vidieckych oblastiach po celej Európe nie je mobilita právom – často je to luxus.

Nedostatočný prístup k verejnej doprave znamená, že ľudia sa spoliehajú na súkromné ​​autá, aby sa dostali k základným službám, ako je zdravotná starostlivosť, vzdelávanie alebo práca. Táto závislosť od automobilov vytvára štrukturálne problémy: rastúce emisie CO₂, zmenšujúci sa počet vidieckych obyvateľov a prekážky rozvoja ekologického cestovného ruchu. Kto je najviac postihnutý? Mladí ľudia, starší ľudia a domácnosti s nízkymi príjmami.

SMARTA-NET: inteligentný krok pre vidiecku dopravu

V reakcii na tieto výzvy bol spustený projekt SMARTA-NET (2022 – 2024) ako súčasť širšieho úsilia EÚ o posilnenie udržateľnej mobility na vidieku. Výsledkom projektu boli štyri poradné správy, ktorých cieľom bolo vybaviť miestnych a regionálnych tvorcov politík praktickými a ekologicky uvedomelými stratégiami.

Môžu byť vidiecke oblasti súčasťou siete verejnej dopravy?

Prvá správa s názvom Riešenia zdieľanej mobility na vidieku predstavuje viac ako 30 praktických modelov – od aplikácií na plánovanie až po integrované systémy predaja lístkov – ktoré ukazujú, že je možné prepojiť vidiecke služby s regionálnou verejnou dopravou.

Vynára sa však jedna veľká otázka: môžu tieto riešenia vydržať aj po pilotných projektoch, keď sa vyčerpajú finančné prostriedky z EÚ? Môžu si miestne samosprávy dovoliť udržiavať tieto služby bez dlhodobej finančnej podpory?

Poďme sa porozprávať o peniazoch – pretože to je skutočná výzva

Druhá správa s názvom Financovanie mobility na vidieku sa zaoberá slonom v miestnosti: ako to všetko zaplatiť.

Zasadzuje sa za hybridné modely financovania, ktoré kombinujú fondy EÚ a vnútroštátne fondy, súkromné ​​investície a iniciatívy na miestnej úrovni, ako sú komunitné rozpočty alebo mikrogranty. Kľúčové by mohli byť aj verejno-súkromné ​​partnerstvá.

Je však tento nejednotný prístup dostatočne stabilný? Alebo by mala EÚ vo svojom dlhodobom finančnom rámci zvážiť vytvorenie špecializovaného fondu pre mobilitu na vidieku?

Chýbajú v plánoch mestskej mobility potreby vidieka?

Tretia správa s názvom Integrácia mobility na vidieku do plánov udržateľnej mestskej mobility (SUMP) poukazuje na medzeru v plánovaní. Plány SUMP boli navrhnuté na zlepšenie mestskej dopravy, ale často ignorujú tých, ktorí žijú mimo hraníc mesta, ale denne dochádzajú do práce.

SMARTA-NET navrhuje plné začlenenie údajov o vidieckej doprave do procesu plánovania – z čoho budú mať úžitok mestá aj vidiek.
 Stačia však len usmernenia na zmenu dlhodobých plánovacích návykov? Alebo je potrebná hlbšia zmena v myslení?

Ekoturistika sa nedá realizovať len na autách

Štvrtá správa s názvom Udržateľná mobilita vo vidieckych turistických regiónoch sa zameriava na turistov – a na to, ako sa prepravujú. Zdôrazňuje potrebu jasných a dostupných cestovných informácií a intermodálnych možností, ako je kombinácia pešej turistiky, cyklistiky, autobusovej a vlakovej dopravy v rámci jednej bezproblémovej cesty.

V súčasnosti sa turisti často spoliehajú na autá – najmä v odľahlých prírodných destináciách – čo vytvára tlak na životné prostredie. Ale zbavia sa turisti svojich áut kvôli lepšej webovej stránke alebo informačnej kampani, najmä ak je najbližšia železničná stanica vzdialená 30 km?

Budovanie trvalej siete vidieckej mobility

Okrem správ spustila sieť SMARTA-NET Európsku sieť mobility na vidieku (ERMN) – prvú platformu svojho druhu, ktorá spája obce, rozvojové agentúry a mimovládne organizácie. Štyri osobné stretnutia, online webináre a školenia na mieru v 14 krajinách EÚ pomohli vybudovať miestne know-how a prepojiť zainteresované strany.

Ale tu je veľká otázka: teraz, keď sa SMARTA-NET končí, udržia si EÚ alebo národné inštitúcie túto infraštruktúru pre spoluprácu? Môžu sa platformy ako ERMN stať trvalými poradnými orgánmi, alebo sa z nich stanú jednorazové úspešné príbehy?

Nízkoemisný vidiek: vízia alebo ilúzia?

SMARTA-NET je v súlade s dlhodobou víziou EÚ pre vidiecke oblasti , ktorej cieľom je do roku 2040 vybudovať silné, odolné a prepojené komunity. Podporuje tiež ciele Európskej zelenej dohody tým, že sa zasadzuje o nižšie emisie a zníženie spotreby fosílnych palív.

Smer je správny. Ale bez inštitucionálneho a finančného záväzku by sa aj tie najlepšie stratégie mohli stať len ďalším PDF súborom pochovaným v digitálnom archíve. Ak EÚ skutočne chce udržateľný a prepojený vidiek, bude si to vyžadovať viac než len nápady – bude musieť konať.

Zhrnutie?
 Pre mladých Európanov, ktorí snívajú o zelenšej a prepojenejšej budúcnosti, nie je mobilita na vidieku vedľajšou záležitosťou. Je ústredným prvkom boja proti klíme, sociálneho začlenenia a budovania Európy, ktorá funguje pre všetkých – nielen pre obyvateľov miest.

Napísal

Formujte konverzáciu

Chcete k tomuto príbehu niečo dodať? Máte nejaké nápady na rozhovory alebo uhly pohľadu, ktoré by sme mali preskúmať? Dajte nám vedieť, ak by ste chceli napísať pokračovanie, protipól alebo sa podeliť o podobný príbeh.

Napíšte článok s protiargumentmi Napíšte súvisiaci článok