Predstavte si, že idete mestským autobusom – a vodiča v dohľade niet. Presne to sa práve teraz deje v dvoch mestách neďaleko Frankfurtu, kde Nemecko spustilo svoju vôbec prvú autonómnu kyvadlovú dopravu premávajúcu v pravidelnej premávke. Je to významný technologický míľnik, ale aj sociálny experiment, ktorý by mohol zmeniť spôsob, akým sa ľudia – najmä v menších mestách – dopravujú.
Vitajte v budúcnosti mobility. Vitajte v projekte KIRA .
V mestách Langen a Egelsbach, neďaleko Frankfurtu, vyzdvihujú cestujúcich na verejných komunikáciách plne autonómne kyvadlové autobusy. Tieto autobusy fungujú na úrovni 4 automatizácie, čo znamená, že môžu jazdiť úplne samostatne – bez potreby ľudského zásahu.
Na nasadnutie sa stačí zaregistrovať ako tester a stiahnuť si aplikáciu KIRA, kde si môžete rezervovať jazdu na požiadanie.
Áno, zatiaľ ide o pilotný program s obmedzenými trasami. Stále je to však nemecká premiéra – vôbec prvýkrát, čo autonómne vozidlá na tejto úrovni prepravujú skutočných ľudí v živej premávke. Technologický sen, ktorý sa kedysi zdal byť sci-fi, je teraz súčasťou každodenného života.
Projekt KIRA prevádzkuje Deutsche Bahn (nemecká národná železnica) a Dopravné združenie Rýn-Mohan (RMV) s podporou miestnych autobusových dopravcov: DB Regio Bus Mitte , HEAG mobilo , Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach (kvgOF) a technologická spoločnosť ioki , ktorá vytvorila aplikáciu a softvér na plánovanie trás.
High-tech senzory a mapovacie systémy? Dodáva ich spoločnosť Mobileye, izraelská spoločnosť zaoberajúca sa mobilitou, ktorá je lídrom v oblasti autonómneho riadenia. Financovanie pochádza z nemeckého spolkového ministerstva dopravy a regionálnej vlády Hesenska.
Projekt zahŕňa aj akademických partnerov, ako napríklad Nemecké letecké a kozmické centrum (DLR), Technologický inštitút v Karlsruhe (KIT) a Dopravné združenie v Hamburgu (HVV), čo dokazuje, že ide rovnako o učenie a inovácie ako o pohodlie.
Na rozdiel od tradičných autobusov, ktoré jazdia podľa pevných trás a cestovných poriadkov, kyvadlová doprava KIRA funguje na požiadanie. Rezervujete si jazdu, kedy a kde ju potrebujete – rovnako ako pri objednávaní zdieľanej jazdy. Táto flexibilita je prelomová pre vidiecke a prímestské oblasti, kde verejná doprava môže byť nespoľahlivá alebo dokonca neexistujúca.
RMV už má 10 vidieckych zón, kde sú k dispozícii minibusy s vodičmi na požiadanie. KIRA však ide ešte ďalej: vodič nie je potrebný a služba je dostupná aj mimo dopravnej špičky.
Ako vysvetľuje profesor Knut Ringat, riaditeľ RMV, autonómne minibusy by mohli byť riešením pre vidiecke komunity, kde dnes autobusy premávajú len niekoľkokrát denne. Vďaka autonómnym kyvadlovým vozidlám premávajúcim 24 hodín denne, 7 dní v týždni by sa verejná doprava mohla stať skutočnou alternatívou k vlastníctvu auta.
Evelyn Palla, členka predstavenstva spoločnosti Deutsche Bahn, dodáva, že tieto technológie by mohli sprístupniť a zefektívniť dopravu tam, kde je najviac potrebná – na miestach ďaleko od veľkých miest.
Nemecký minister dopravy Patrick Schnieder považuje autonómne riadenie za kľúč k vybudovaniu ekologickejšieho a dostupnejšieho dopravného systému. KIRA pre neho nie je len testovaním hardvéru – ukazuje ľuďom, že tento druh inovácie je reálny a môže zlepšiť životy.
Regionálny minister dopravy Hesenska Kaweh Mansoori nazýva projekt nástrojom sociálneho začlenenia – dokazuje, že nové riešenia mobility sa dokážu dostať na miesta, kam sa tradičné autobusy nedostanú, a poskytnúť každému prístup k verejnej doprave bez ohľadu na to, kde býva.
A pre Johanna Jungwirtha, viceprezidenta pre autonómnu mobilitu v spoločnosti Mobileye, je KIRA ukážkou toho, čoho je možné dosiahnuť, keď sa špičkové technológie stretnú s potrebami reálneho sveta. Autonómne vozidlá podľa neho nie sú len o pohodlí – prinášajú aj bezpečnejšie a udržateľnejšie spôsoby dopravy.
Pilotný projekt KIRA bude prebiehať v Langene a Egelsbachu minimálne do konca roka 2025 a už teraz existujú plány na rozšírenie služby do častí Darmstadtu koncom tohto roka. Ktokoľvek sa stále môže zaregistrovať ako tester na www.kira-autonom.de , hoci počet miest je obmedzený.
Dlhodobý cieľ? Zaviesť bezpilotnú kyvadlovú dopravu ako trvalú súčasť nemeckého systému verejnej dopravy, najmä v oblastiach, kde už pravidelná autobusová doprava jednoducho nefunguje.
KIRA však nie je len o predvádzaní skvelých technológií. Ide o úplné prehodnotenie mobility – od prísnych cestovných poriadkov a pevných trás až po inteligentnú, personalizovanú službu, ktorá sa prispôsobí vášmu životu.
A možno najdôležitejšie: je to skúška dôvery. Sme pripravení nechať algoritmy prevziať riadenie?
V nemeckej spolkovej krajine Hesensko sa táto budúcnosť už začala.
Chcete k tomuto príbehu niečo dodať? Máte nejaké nápady na rozhovory alebo uhly pohľadu, ktoré by sme mali preskúmať? Dajte nám vedieť, ak by ste chceli napísať pokračovanie, protipól alebo sa podeliť o podobný príbeh.
