Articolo di Luca Pons – Giornalista Fanpage.it<\/p>\n
Sono servite 24 ore di trattative quasi ininterrotte, tra tutti i ministri dell’Ambiente dell’Unione europea, ma alla fine al Consiglio Ue \u00e8 arrivato un accordo sul clima che fissa un nuovo obiettivo da raggiungere: la riduzione delle emissioni del 90%, rispetto a livello del 1990, entro il 2040. La proposta non \u00e8 ancora in vigore: ora tocca al Parlamento europeo raggiungere una posizione, poi ci sar\u00e0 l’ultimo negoziato. Ma questo era considerato lo scoglio pi\u00f9 importante da superare. Si sono opposti solo Slovacchia, Ungheria e Polonia, mentre si sono astenuti Belgio e Bulgaria. L’Italia, che a lungo ha guidato lo schieramento dei contrari, alla fine \u00e8 stata convinta dal compromesso raggiunto.<\/p>\n
La proposta sul tavolo, arrivata dalla Commissione europea, era una revisione della legge climatica per introdurre un nuovo target, cio\u00e8 appunto la riduzione del 90% della CO2 entro il 2040. Il grande obiettivo resta la neutralit\u00e0 climatica da raggiungere entro il 2050, questo \u00e8 un paletto intermedio per rendere pi\u00f9 concreto e dettagliato il percorso verso i tagli.<\/p>\n
Tra le novit\u00e0 c’\u00e8 il fatto che per raggiungere questa soglia \u2013 il calo del 90% della CO2 emessa \u2013 gli Stati potranno anche usare dei cosiddetti “crediti internazionali”, ovvero sostanzialmente dei progetti ambientali effettuati in altri Paesi, al di fuori dell’Ue. Pu\u00f2 trattarsi di riforestazione, investimenti in energie rinnovabili o altre iniziative simili. Questi “crediti” potranno valere al massimo il 5% della riduzione (prima dei negoziati il limite era al 3%, \u00e8 stato alzato per venire incontro agli scettici).<\/p>\n
Questi progetti dovranno essere “di alta qualit\u00e0”, con un contributo “ambizioso ed efficiente in termini di costi”. Non solo: dal 2030 in poi si potr\u00e0 valutare se permettere un ulteriore 5% con i crediti a livello domestico, cambiando di nuovo la legge.<\/p>\n
Un aspetto su cui i critici puntavano molto, infatti, \u00e8 la possibilit\u00e0 di rivedere l’obiettivo del 2040 nel tempo. Dall’anno dopo l’adozione del regolamento, e poi ogni due anni, la Commissione dovr\u00e0 infatti valutare come sta andando il taglio della CO2. E, eventualmente, potr\u00e0 decidere di abbassare l’asticella se le condizioni lo dovessero richiedere. Ci sar\u00e0 anche un “freno di emergenza” da attivare nel caso di crisi energetiche o economiche.<\/p>\n
In pi\u00f9, si \u00e8 deciso di rinviare l’Ets 2. Il meccanismo europeo che obbliga le aziende a pagare se superano una certa quota di emissioni doveva allargarsi anche al trasporto stradale e al riscaldamento degli edifici gi\u00e0 dal 2027, ma la scadenza \u00e8 stata rinviata al 2028. Ancora \u2013 e questo \u00e8 un punto su cui l’Italia spingeva particolarmente \u2013 nelle revisioni delle politiche ambientali dopo il 2030 la Commissione europea dovr\u00e0 tenere i conto i carburanti a zero e a basse emissioni di carbonio: questo include anche i biocarburanti.<\/p>\n
L’intesa arriva quando mancano pochi giorni all’inizio della Cop30, la conferenza internazionale sul clima che si svolger\u00e0 a Bel\u00e9m, in Brasile. Qui l’Ue comunicher\u00e0 quale sar\u00e0 il suo contributo in termini di taglio delle emissioni entro il 2035.<\/p>\n
L’Italia era alla guida dei Paesi scettici sul nuovo accordo, ma alla fine il governo Meloni si \u00e8 convinto grazie a una serie di compromessi. Il ministro dell’Ambiente, Gilberto Pichetto Fratin, ha detto che \u00e8 “un compromesso buono che accoglie le istanze presentate dall’Italia”, che erano “rilevanti, importanti ed equilibrate”.<\/p>\n
Il prossimo passaggio, quello del Parlamento europeo, \u00e8 atteso il 13 novembre. La legge \u00e8 passata dalla commissione Ambiente, e arriver\u00e0 all’assemblea plenaria. La posizione, con tutta probabilit\u00e0, sar\u00e0 simile a quella adottata oggi dagli Stati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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