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Una crisi globale su due piedi (o due ruote)

Andare a piedi e in bicicletta è la spina dorsale delle città sostenibili. Eppure, in tutto il mondo, sono ancora considerati un elemento secondario. Secondo l' Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS), quasi 1,2 milioni di persone muoiono sulle strade ogni anno, e una su quattro di loro è un pedone o un ciclista. Incredibilmente, solo lo 0,2% delle strade globali dispone di piste ciclabili adeguate. Infrastrutture di base come marciapiedi o attraversamenti pedonali rimangono rare in molte città.

Non si tratta solo di numeri. Si tratta di persone reali, molte delle quali giovani, che hanno lasciato casa e non sono mai tornate.

Il problema è globale, ma non è uguale ovunque. I dati del periodo 2011-2021 mostrano un forte aumento delle morti dei pedoni nel Sud-est asiatico, con un aumento del 42%.

In Europa, i decessi tra i ciclisti sono aumentati della metà, e nella regione del Pacifico occidentale sono quasi raddoppiati, arrivando fino all'88%. Questi non sono solo numeri: sono storie di persone appena uscite di casa.

Per molti, camminare o andare in bicicletta non è una scelta di vita, ma l'unica opzione possibile, spesso nelle città costruite per dare priorità alle auto, non alle persone.

Il nuovo kit di strumenti dell'OMS: una svolta?

Camminare e andare in bicicletta fa bene alla salute, al portafoglio e al pianeta. Riducono l'inquinamento atmosferico, tagliano le emissioni di carbonio e promuovono il benessere mentale e fisico. Ma, secondo il Direttore Generale dell'OMS, il Dott. Tedros Adhanom Ghebreyesus, prima di tutto è necessario che siano sicuri.

La sfida? Troppi pochi paesi stanno facendo abbastanza. Meno di un terzo dei governi promuove attivamente l'uso della bicicletta o delle passeggiate a piedi. Ciò che manca è un approccio chiaro e integrato, che colleghi salute pubblica, pianificazione urbana, trasporti e obiettivi climatici.

Per aiutare città e governi a cambiare la situazione, l'OMS ha appena pubblicato un kit completo di strumenti per promuovere una mobilità attiva sicura e inclusiva. La guida si concentra su cinque pilastri chiave:

  1. Collaborazione intersettoriale : camminare e andare in bicicletta devono essere inclusi nelle strategie di trasporto, salute, ambiente ed educazione. Un impatto reale richiede una visione integrata.
  2. Infrastrutture che salvano vite : marciapiedi, piste ciclabili protette e attraversamenti sicuri non sono un lusso, ma una necessità che salva vite.
  3. Leggi che proteggono le persone : le città dovrebbero adottare e far rispettare limiti di velocità e norme di pianificazione urbana che diano priorità alle persone rispetto alle automobili.
  4. Campagne pubbliche intelligenti : la consapevolezza è importante. L'OMS incoraggia campagne che dimostrino come camminare e andare in bicicletta possa migliorare sia la salute personale che quella del pianeta.
  5. Incentivi finanziari : i governi dovrebbero sostenere le comunità rurali e a basso reddito finanziando l'accesso alle biciclette o migliorando le condizioni di camminata nelle aree svantaggiate.

Un movimento globale per strade più sicure

Durante l'ottava Settimana Mondiale della Sicurezza Stradale delle Nazioni Unite, l'OMS ha unito le forze con oltre 400 organizzazioni di 100 paesi attraverso la Global Alliance of ONGs for Road Safety. L'obiettivo: ripensare urgentemente la mobilità urbana.

Come ha affermato Etienne Krug, Direttore dei determinanti sociali della salute dell'OMS :

"È ora di rendere il mezzo di trasporto più naturale, camminare, più sicuro per tutti."

Ciò significa coinvolgere più settori, dai trasporti all'istruzione, per rendere gli spostamenti attivi una scelta realistica e sicura per tutti.

Città costruite per le persone, non solo per le auto

Investire in percorsi pedonali e ciclabili significa aria più pulita, minori emissioni e una migliore salute pubblica. Ma va oltre. Zone senza auto e piste ciclabili più sicure possono rivitalizzare gli spazi pubblici, migliorare la vita della comunità e il benessere urbano in generale.

Questi cambiamenti non riguardano solo un modo diverso di muoversi, ma anche un modo migliore di vivere.

Dalle parole all'azione

Il kit di strumenti dell'OMS non è solo un documento. È un campanello d'allarme. Se camminare e andare in bicicletta rimangono pericolosi, rimarranno un privilegio dei coraggiosi, o dei disperati. Ma dovrebbero essere i mezzi più semplici e sicuri per spostarsi.

I governi ora hanno gli strumenti. La vera domanda è: li useranno prima che si perdano altre vite?

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