Les vols de fret au Xinjiang suscitent des inquiétudes quant au travail forcé

Au cours de l'année écoulée, des centaines de vols cargo ont relié la Chine à l'Europe, transportant des milliers de tonnes de marchandises en provenance de la province du Xinjiang. Cette région, où vit la minorité ouïghoure, est depuis longtemps au cœur de controverses internationales en raison de signalements de travail forcé et de violations des droits humains.

Selon uneanalyse du Uyghur Human Rights Project (UHRP), un groupe de défense des droits humains ouïghours basé à Washington, plus de 40 lignes aériennes ont été établies au cours des 12 derniers mois reliant l'Europe aux aéroports du Xinjiang. Des marchandises sont expédiées vers des pays comme le Royaume-Uni, l'Allemagne, la Hongrie, la Grèce, la Suisse, la Belgique, l'Irlande et l'Espagne.

L’UHRP souligne que les avions transportent des produits de commerce électronique, des vêtements, des chaussures, des appareils électroniques, des pièces détachées automobiles et des produits agricoles – des secteurs particulièrement vulnérables à l’exploitation du travail forcé ouïghour.

« L'expansion rapide des vols de fret entre la région ouïghoure et l'Europe représente une menace croissante pour l'intégrité des chaînes d'approvisionnement de l'UE et du Royaume-Uni », déclare David Alton , président de la commission parlementaire britannique des droits de l'homme. Il soutient que l'augmentation du nombre de vols contredit le mécanisme de surveillance mis en place par l'UE pour les produits soupçonnés d'être issus du travail forcé.

Les compagnies aériennes dans l'ombre des allégations

Toutes les entreprises de transport ne connaissent pas parfaitement l'origine des marchandises qu'elles transportent. Par exemple, les représentants de la compagnie aérienne géorgienne CAMEX Airlines admettent ne pas avoir de contact direct avec les fabricants ni la possibilité de vérifier si les produits sont fabriqués dans des conditions de travail forcé. De même, la compagnie aérienne britannique European Cargo affirme se conformer aux réglementations nationales, telles que la loi de 2015 sur l'esclavage moderne, mais reconnaît la difficulté de suivre l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement.

En 2021, les législateurs britanniques ont reconnu l'existence d'un « génocide » au Xinjiang, notamment le travail forcé des Ouïghours. La même année, les États-Unis ont imposé une interdiction d'importation de produits fabriqués dans des conditions de travail forcé dans la région, et cette réglementation a été étendue en 2025.

L'Union européenne a adopté le règlement sur le travail forcé fin 2024 afin de limiter l'entrée de biens produits en violation des droits humains. Au Royaume-Uni, la loi sur l'esclavage moderne est en vigueur, mais en pratique, ces deux réglementations sont difficiles à appliquer, les marchandises sont rarement contrôlées aux frontières et les chaînes d'approvisionnement sont souvent opaques.

L'augmentation du nombre de vols et l'avenir du commerce

Le Xinjiang devient une plaque tournante de la « Route de la soie aérienne » chinoise, partie intégrante de l'initiative « Une Ceinture, une Route » (BRI). L'aéroport d'Ürümqi est désormais l'un des principaux points d'exportation, et l'ouverture de sept autres aéroports civils est prévue.

« Chaque expédition non contrôlée en provenance d’Ürümqi constitue une violation potentielle des droits de l’homme et un échec dans la lutte contre le travail forcé », note Henryk Szadziewski, directeur de recherche de l’UHRP.

Les experts exhortent les gouvernements et les entreprises à suspendre leurs activités dans la région jusqu’à ce qu’un audit fiable des conditions de travail puisse être réalisé.

Le développement du transport aérien de fret depuis le Xinjiang représente, d'une part, une opportunité pour le commerce et l'intégration de la région au marché mondial ; d'autre part, il pose de sérieux défis éthiques et politiques. L'Europe est aujourd'hui confrontée à un dilemme : soutenir le commerce, risquer de se rendre complice de violations des droits humains ou prendre des mesures radicales pour protéger l'intégrité de ses chaînes d'approvisionnement.

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