L'Europe à la croisée des chemins : les ventes de voitures électriques progressent malgré la crise des matières premières

Les véhicules électriques en plein essor

De janvier à septembre, les immatriculations de voitures particulières neuves dans l'UE ont progressé de 0,9 % par rapport à l'année précédente. Le mois de septembre a été particulièrement dynamique , avec une croissance de 10 %, portée par de solides performances sur des marchés clés comme l'Allemagne, l'Espagne, l'Italie et la France.

Les véhicules électriques à batterie (VEB) ont conquis 16,1 % du marché, contre 12,6 % en août 2024. Le mois de septembre a connu à lui seul une impressionnante augmentation de 20 % des immatriculations de voitures électriques, signe de progrès dans la transition, bien que plus lente que prévu.

« C’est vraiment une excellente nouvelle. Quand on regarde où en était l’électromobilité il y a dix ans, on voit clairement le chemin parcouru », commente Jacek Mizak de la Fondation pour la promotion des véhicules électriques.

Les véhicules à moteur thermique traditionnels perdent du terrain. Les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 18,7 % et celles des voitures diesel de 24,7 %, ramenant leur part de marché combinée à 37 %, contre 46,8 % un an auparavant.

Volkswagen domine l'Europe

« Les industriels européens sont financièrement solides ; leurs rapports ne font état d'aucune perte et affichent toujours des milliards de bénéfices. On ne peut donc pas parler de crise comme on le décrit souvent », souligne Mizak.

Selon les données de l'ACEA, Volkswagen domine le marché européen avec un quart des ventes, tandis que les constructeurs chinois sont loin derrière.

« Ces voitures sont technologiquement avancées, mais elles rencontrent quelques difficultés de jeunesse, et la mise en place d'un réseau solide de concessionnaires et de services après-vente prendra des années, comme ce fut le cas pour les entreprises coréennes », remarque-t-il.

Au départ, le déploiement des véhicules électriques s'est concentré sur les modèles haut de gamme en raison des coûts technologiques élevés, ciblant une clientèle aisée et donnant ainsi l'impression que les voitures électriques étaient un marché de niche réservé aux riches. Cependant, ces dernières années, les véhicules électriques se sont démocratisés et sont désormais accessibles à des segments plus abordables.

« Il n’est plus nécessaire d’avoir 70 000 € sur son compte pour acheter une voiture électrique », affirme Mizak. « J’espère que l’offre pour les particuliers continuera de s’élargir, rendant ainsi les véhicules électriques accessibles à tous, au-delà de l’achat direct. »

Concilier commerce et durabilité

L'industrie automobile se trouve à un tournant. Les pénuries non réglementées de matières premières, les conflits géopolitiques et les pressions réglementaires pourraient retarder la transition de l'Europe vers l'électromobilité, menacer la disponibilité des véhicules et nécessiter une refonte des chaînes d'approvisionnement ou une diversification des importations.

Mizak prévient que le report de la date d'interdiction des moteurs à combustion à 2035 pourrait compromettre le plan de neutralité climatique de l'UE pour 2050.

« Si nous modifions radicalement ou abandonnons l’interdiction des moteurs à combustion, nous supprimons une pièce essentielle du puzzle de la neutralité climatique de l’Europe. Dès lors, le tableau d’ensemble devient incomplet et cela pourrait inciter les parties prenantes à faire des compromis sur d’autres éléments, mettant ainsi en péril l’ensemble du plan. Nous devons être prudents », conclut-il.