Bologne ralentit pour accélérer : comment une ville à 30 km/h redéfinit la vie urbaine

Des vitesses plus faibles, des rues plus sûres

Ralentir la circulation était une mesure de sécurité, mais s'inscrivait également dans une stratégie municipale plus large visant à reconquérir l'espace public, à promouvoir la mobilité douce et à rendre la ville plus agréable à vivre pour tous. Résultats ? Moins d'accidents, plus d'espaces verts et un soutien public croissant.

Deux semaines seulement après l'introduction de la limitation à 30 km/h, les accidents de la route ont diminué de 21 % et les collisions impliquant des piétons de 27 %. Un an plus tard, aucun piéton n'avait été tué à Bologne.

Mais au-delà des chiffres, un changement culturel s'est opéré. De plus en plus de conducteurs s'adaptent aux nouvelles règles, et les habitants commencent à considérer les rues non plus comme de simples voies réservées aux voitures, mais comme des espaces partagés pour les piétons, les cyclistes ou les personnes à mobilité réduite.

Réaménagement urbain : pour les gens, pas pour les voitures

La limitation de vitesse n'est qu'un élément du plan de rénovation urbaine plus vaste de Bologne. Parallèlement à « Città 30 », la ville réaménage les rues, instaurant des zones de circulation apaisée, des zones piétonnes et des « rues scolaires » où la circulation est limitée autour des établissements scolaires.

L'accent est mis sur les groupes vulnérables – enfants, personnes âgées et personnes handicapées. L'objectif : créer une ville plus accessible, inclusive et centrée sur l'humain.

D’autres investissements clés comprennent la suppression des barrières physiques, la mise à jour des infrastructures publiques et la construction de deux nouvelles lignes de tramway pour améliorer l’accès aux quartiers mal desservis.

Résistance et réponse

Tout le monde n'a pas été ravi. Si les familles et les défenseurs de la sécurité routière ont salué ces changements, certains acteurs du secteur des transports, notamment les chauffeurs de taxi et les coursiers, se sont opposés à ces changements, invoquant des trajets plus longs et des pertes économiques.

Les associations de taxis ont même tenté de contester cette politique devant les tribunaux, mais le tribunal régional a confirmé la décision de Bologne. Cette décision a consolidé le rôle de Bologne comme leader de la transformation urbaine.

Pour apaiser les tensions, la ville a lancé un réseau d'ambassadeurs Città 30, des bénévoles locaux qui dialoguent avec les habitants, expliquent les objectifs du projet et répondent à leurs préoccupations. Cette approche humaine a contribué à instaurer la confiance et le soutien de la communauté.

Un modèle pour l'Europe

Grâce à sa vision innovante et à son efficacité, Bologne a remporté le prix de la Semaine européenne de la mobilité 2024 et dirige désormais un groupe de travail européen sur les zones à vitesse réduite. Sa mission ? Aider d'autres villes à reproduire ce succès, en partageant non seulement des conseils juridiques et techniques, mais aussi des stratégies culturelles et de communication.

Bologne prouve que le véritable changement ne concerne pas seulement les routes et les réglementations, mais aussi l’éducation, le dialogue et la participation citoyenne.